Grønne veje og lavere hastighed
Fra "Den trafikale værktøjskasse: Hvad kan man gøre for at mindske trængsel?"
Gå til projektet
Man kan gøre det mere attraktivt at gå eller cykle ved at gøre det trygt og sikkert at færdes. Det kan man bl.a. gøre ved at nedsætte hastigheden for bilkørsel i kommunen, som kan skabe et bedre og roligere byrum for cyklister og fodgængere. Det kan tilskynde flere til at vælge disse transportformer, når rammerne forbedres, og turen med bil bliver langsommere (ofte vil gennemsnithastigheden over en længere strækning dog ikke tabe ved lokale sænkninger af hastigheden).
Hillerød Kommune er netop nu en del af en forsøgsordning igennem Vejdirektoratet, hvor 16 kommuner i en treårig periode har fået tilladelse til at indføre lokale hastighedsbegrænsninger ned til 40 km/t. Vi udnytter den ved et trinvist arbejde med at reducere hastigheden i kommunen, både på veje i boligområder og på større veje. Eksempelvis som trafiksanering og grønne løsninger (bynatur) på udvalgte indfaldsveje. I Hillerøds Kommuneplan står Roskildevej beskrevet som en grøn indfaldsvej, og det betyder, at vi har en målsætning om flere træer og anden beplantning langs vejen. Billedet er er fra Bagsværd, hvor man har arbejdet med grønne hovedveje, der gør det mere attraktivt at cykle, og som er vigtige for planter, dyr og mennesker.
Flere kommuner har arbejdet med hastighedszoner og har gode erfaringer med reduktioner ned til 40 km/t eller derunder, hvor personskadeulykker faldt signifikant. Det er vigtigt at påpege den forbedrede sikkerhed som følger med lavere hastighed, da langt størstedelen af alle ulykker kan undgås ved lavere hastighed ligesom alvoren vil reduceres markant. Lavere hastighed giver mindre støj, ligesom zonerne giver en klar signalværdi om, at biler er velkomne med lav fart. Ændres den gennemsnitlige hastighed på en vej med 10 km/t, så ændres støjen med 1-1,5 dB. En hastighedsnedsættelse på 10 eller 20 km/t kan derfor komme mange til gavn. Endelig giver lavere hastighed reduceret CO2-udledning, brændstofbesparelser, og potentielt forbedret trafikafvikling, da færre forskellige hastigheder på en strækning gør at trafikken glider bedre.
Hvordan vil lavere hastighed og grønne indfaldsveje påvirke din hverdag?
Hvordan mener du nedsat hastighed på udvalgte veje bør bruges i fremtiden?
