Spring til hovedindhold

Desværre kan du ikke længere deltage i dette projekt, da det er blevet arkiveret

Vision for grøn mobilitet og mindre trængsel

HIllerød Station

Visionen:

”Hillerød er hjertet af Nordsjælland og tilgængelig for alle. Mobiliteten i Hillerød og omkringliggende byer bidrager til, at mennesker lever gode og sunde liv. Den måde, vi bevæger os på, skaber en by fyldt med liv og fællesskaber i attraktive byrum til glæde for kommunens borgere og hvor erhvervslivet, detailhandlen, kulturlivet og studielivet trives.

Vi ønsker at øge lysten til at færdes i byrummet og fremme effektive, klimavenlige og sunde mobilitetsvaner. Cyklen skal være den mest attraktive transportform i hverdagen. Rejsetiden for dem der har brug for bilen skal forbedres. Vi vil forbedre fremkommeligheden for pendlere og handlende til bymidten og styrke det omkringliggende vejnet for at undgå gennemkørende trafik i takt med, at økonomien tillader det.

Inspireret af ind- og udland vil vi se på, hvordan vi kan øge fremkommeligheden for alle ved at understøtte fodgængere, cyklister og busser. Nye transportvaner giver os mulighed for at reducere støj og luftforurening samt bruge pladsen i byen anderledes og finde bæredygtige løsninger.”

Hvad synes du om den retning visionen beskriver? Send dine bidrag ind!

Trafikken og trængslen stiger i Hillerød. Det er en udfordring, vi skal løse. Men det er ikke en udfordring, byrådet kan løse hurtigt eller alene. Vi er alle en del af trafikken, når vi transporterer os til og fra arbejde, når vi skal handle ind, henter børnene, besøger familie eller blot cykler en tur for fornøjelsens skyld. Vi er alle en del af løsningen.

Derfor vil vi gerne have dit bidrag til, hvordan vi skal transportere os i fremtiden, og hvad det betyder for dig og vores by.

Se mere om emner i visionen nedenfor.

Faser

Faseoversigt

Fase 1: Giv dit bidrag til visionen for grøn mobilitet og mindre trængsel

Giv dit bidrag til visionen for grøn mobilitet og mindre trængsel

Giv dit bidrag til visionen for grøn mobilitet og mindre trængsel

22. oktober 2024 22.00 - 2. december 2024 23.00

Kom med dit bidrag til Hillerød - En god by for alle!

I visionen for grøn mobilitet og mindre trængsel kan du læse om hvilken by vi gerne vil have.

Hvad mener du om den retning visionen beskriver? Send dine bidrag ind!

106 bidrag

Jakob Brædder Vintherfor 2 år siden Gør det attraktivt og sikkert at cykle i Hillerød By. Som infrastrukturen er lige nu i Hillerød by og området omkring Hillerød station er der meget lidt blik for cykeltrafikken. Et relevant tiltag vil være at anlægge afgrænset cykelsti på Nordre/Søndre Jernbanevej, Østergade, Langesvej og Milnersvej og markere plads til cyklister i krydset Milnersvej-Hammersholtvej-Søndre Jernbanevej. Der er masser af trafik i dette område, også tung trafik med især busser og samtidig meget begrænset markering af plads til cyklister. Her er usikkert at cykle. Hillerød Station er samtidig meget lidt tilgængelig som kørestolsbruger, cyklist eller med barnevogn. Samtidig vil en nedsættelse af hastigheden for trafikken i dette område være hensigtsmæssig ligesom hastigheden ind og ud af byen af indfaldsvejene Milnersvej og Hammersholtvej/Funkevej vil være hensigtsmæssig at nedsætte/fartdæmpe.

Mai Sørensenfor 2 år siden

Thomas Harries Hasselbalchfor 2 år siden I sommeren 2023 købte vi end ladcykel som erstatning for bil nummer 2. Cyklen var vist sig at være en god investering da det er let at befordre hele familien i og omkring den centrale del af Hillerød. Børnene elsker at køre i cyklen da de kan følge ruten og se byen passere forbi. Dog oplever vi at centrale dele af Hillerøds cykelinfrastruktur ikke er designet til ladcykler da mange cykelstier er udstyret med chikaner for at blokere for hurtig trafik. Åbningen på disse chikaner varierer en del; men enkelte er så smalle at selv 2-hjulede ladcykler ikke kan komme igennem. Dette betyder at ladcykler derfor henvises til almindelige veje og må færdes sammen med biltrafik hvor sikkerhed og komfort er en hel anden.Endvidere ønsker jeg også at belyse manglen på cykelinfrastruktur mellem selskovskvarteret og Hillerød station. Her mangler i høj grad dedikeret cykelinfrastruktur som er isoleret fra gå- og bil-trafik, eksempelvis Slotsgade.

Fru Jensenfor 2 år siden Flere og flere benytter elcykler. De er svære at parkere i Hillerød med de krav, nogle af forsikringsselskaberne stiller ift. aflåsning. Det er super ærgerligt, der ikke er taget højde for dette ifm. anlæggelse af det ny Slotsgade. I selv de mindste byer i Tyskland finder man “alle vegne” cykelstativer egnet til parkering af netop elcykler. Jeg bruger selv elcykel, men fravælger den, hvis jeg skal ind til midtbyen, fordi jeg kan være nødt til at parkere på tværs af cykelstativerne for at låse min cykel. Det vinder man ikke ligefrem en popularitetskonkurrence af. (Forsikringsselskabernes krav er, at cyklen er låst med en godkendt kædelås, og at cyklen er låst til en permanent løsning). Foto af cykelstativ i Kiel.

Johnny Forsbergfor 2 år siden

kristian skov alaninfor 2 år siden Det skal være muligt at komme ind til midtbyen og handle i bil, men ikke at bruge centrum som gennemkørselsvej for billisterMine forslag er som følger: · Helsingørsgade spærres for gennemkørsel, undtaget busser, cyklister og udrykningskøretøjer· Langesvej ensrettes i retning mod Københavnsvej· Hostrupsvej spærres for gennemkørsel ved Frederiksgade, undtaget busser, cyklister og udrykningskøretøjer. Det skal være muligt for billister at komme ned af Frederiksgade i begge retninger, når man kommer fra Stationen/Hammersholt, for at komme i P husene ved Gallerierne og Slotsarkaderne.· Frederiksgade/Godthåbsvej ensrettes mod Milnersvej· Milnersvej ensrettes fra Sønder Jernbanevej ned til Godthåbsvej· Slangerupsgade ensrettes fra Herredsvejen mod slottet og Markedstræde ensrettes fra Slangerupsgade mod Nordstensvej Dette vil gøre, at det stadig er muligt at komme til F.eks. P hus Øst, dog med en lille omvej, når man kommer nordfra (Fredensborg/Holmegårdsvej). Den gennemkørende trafik nordfra, vil stadig kunne komme igennem, men skal ned af bl.a. Carlsbergvej, som nok vil være lidt mindre fremkommelig af spærring + ensretning af Helsingørsgade og Langesvej. Gennemkørsel mod Fredensborg af Milnersvej vil ikke være muligt og derved også nedsætte trafikken på det ”øverste stykke” af MilnersvejVed ensretning af Slangerupsgade og Markedsstræde, kan gæster stadig komme til slottet, P huse og Hotel Zleep, de kan dog ikke komme igennem midtbyen fra Hammersholt siden. Jeg foreslår også at Staten sætter skiltning op, der hvor Hillerødvejen krydser Isterødvejen, så bilister nordfra bliver oplyst om at Isterødvejen, begge veje, er hurtigste vej til Roskilde og Hillerød industrikvarter. Skiltning for hurtigste vej til Helsingør, når man kommer fra Allerød af forlængelsen, som viser enten ligeud til sneglen ved Isterødvejen, eller af Overdrevsvejen. Der skal så også være skiltning ved krydset ved Roskildevej, så de fortsætter ad Overdrevsvejen til Isterødvejen😁. Det vil forhåbentlig også begrænse gennemkørende trafik gennem midtbyenTil sidst foreslår jeg at Nordre Jernbanevej spærres for gennemkørsel fra Langesvej til Helsingørsgade. Dette gælder ikke busser, cyklister, beboerkørsel og udrykningskøretøjer. Dette vil begrænse gennemkørsel fra syd mod nord, til kun af være Carlsbergvej og Langesvej, men det vil stadig være muligt at komme til stationen fra Hammersholt. De er jo pt. lidt udfordret ift. kørsel til Favrholm station

Anne Jeanette Johnsenfor 2 år siden Det vil lette trafikken meget hvis flere cyklede, men der er store problemer i Hillerød centrum. Milnersvej ved krydset v. MarieMørks Skole, der mangler cykelsti på det sidste stykke. Cyklister bliver “smidt” ud på vejen, samtidig med at vejen bliver smallere. Der er ikke engang en blå markering for at gøre bilister opmærksomme på at der nu er cyklister på vejbanen. Det er et kritisk område, da der er meget trafik mellem skole, hallen og station, hvilket betyder at der færdes mange børn og unge. Dette er blot et af de mange eksempler og jeg er sikker på at Cyklistforbundet kan udpege mange flere. Manglende snerydning om morgenen, betyder at flere vælger bil OG kører deres børn og unge til skole. Snerydning efter kl. 8.00 har meget ringe værdi.

Susanne Kildefor 2 år siden Der mangler en del cykelstier - med den store trafik i Hillerød er det direkte farligt at cykle andre steder end på cykelstier.Der mangler cykelstier feks for enden af Frederiksværksgade - på hele Industrivej og Vølundsvej . Der er et fortorv - men det er SÅ hullet at det er direkte farligt både at gå og cykle på denne.Der mangler cykelsti på Tulstrupvej - det er en voldsom vej at køre på cykel - der er meget tung trafik, smal vej, og generelt bliver der kørt meget hurtigt.Milnersvej - cykelstien fletter "pludselig" ud på vej banen - meget meget farligt.Som tilflytter mangler jeg en oversigt over cykelstierne i kommunen.Jeg bor i Cirkelbuen - og der er ikke meget gode busforbindelser ind til Hillerød by- såfremt disse blev forbedret vil jeg klart bruge bussen mere.

Lill Brynildsen Hindhedefor 2 år siden Hillerød har et tiltagende og stort problem med trafikstøj og trafik trængsel. Her kommer mine forslag til forbedringer:Formål:For at nedbringe trafikken i midtbyen kan vi med fordel forholde os til hvad formålet er med at “køre til byen”. Er det gennemkørsel eller handel? Hvis vi vil begrænse gennemkørslen, skal trafikreguleringen i Hillerød signalere og anspore til mindre trafik. Lav Frederiksværksgade til sivegade, med chikaner og max 30 km i timen, så trafikken søger mod Herredsvejen, der er lavet til det. Gør Milnersvej ensrettet fra Godthåbsvej. Luk Nordstensvej mellem Frederiksgade og Markedsstræde (ærinde- og beboerkørsel tilladt). Sådan at adgangen til parkeringshusene fastholdes. Mulige resultater: Ovenstående vil nudge os til ændret adfærd hvor borgerne vil vænne sig til ikke at bruge byen til gennemkørsel, men tage omfartsvejene og de større veje som er lavet til en større mængde trafik. Det vil booste anvendelsen af den nye station favrholm og p-plads samme sted. Butiksområderne vil blive mere brugte, fordi folk anspores til at gå/slendre, cykle, tage det roligt der hvor butikker og caféer er. Ligesom det i et trivsel- og forebyggelsesperspektiv vil nedbringe forurening af udstødning og støj betydeligt. Det vil i et helbredsmæssig cost/benefit perspektiv, for en væsentlig andel af beboere i byen, nedsætte en del livsstilssygdomme foranledet af støj og forurening. Jeg ser frem til en præsentation af en langsigtet plan så det igen kan blive muligt at færdes og være i rolige omgivelser i Hillerød by om omegn.

Peter Langerfor 1 år siden Der er alt for meget gennemkørende biltrafik i midtbyen.Efter mønster fra Gent i Belgien bør der på forsøgsbasis lukkes af for gennemkørende biltrafik til gavn for beboerne, busserne og de bløde trafikanter.Der bør vises mod fra politisk hold og bruges nye virkemidler.Der bør kun bygges større veje ude omkring Novo og motorvejen. I bymidten bør der i stedet satses på Grønne byrum i stedet for asfalt Færdiggørelse af cykelstinettet - der sker jo intet i midtbyen p.t. Cykelgader (Østergade, Milnersvej fx) Ensretninger (Langesvej/Helsingørsgade fx) Skitning og GPS-visninger af trafikken ud til omfartsvejene Bilfrit område ud mod Slotssøen ved Slotskroen Chikaner og vejlukninger på udvalgte steder Omlastestation ved motorvejen, så vi undgår store lastbiler i Bymidten Regionale busser (600S, Kombardo) ud på Favrholm Station Luk Slangerupgade ved hotellet for biler - bus- og cykelsluse i stedet. Dette vil modvirke trængslen i bymidten. Selvfølgelig skal man stadig kunne handle i Bymidten. Ind i P-husene og ud igen samme vej. Så - tænk nyt - de nuværende løsninger har ikke hjulpet.

Henrik Nejst Jensenfor 1 år siden Kommunen lægger op til en bred debat om trafikproblemerne i Hillerød, og tak for det.Hovedproblemet er, at for mange kører for meget i bil.For at samfundet skal fungere, er det nødvendigt at vi kan transportere os rundt fra bolig til arbejde, uddannelse, skole, fritidsaktiviteter, indkøb samt på besøg hos hinanden. En alt for stor del af disse ture sker i bil, selv om afstandene ikke er større end, at de sagtens kunne ske på cykel, til fods eller med bus og tog. En ændring kan stimuleres med fysiske anlæg (infrastruktur) og økonomiske virkemidler, men den største forudsætning vil være en generel holdningsændring hos store dele af befolkningen.Mange af de økonomiske virkemidler bestemmes af folketinget, såsom afgifter på biler og brændstof, kørselsafgifter mv. og kan dermed ikke påvirkes af kommunen. Det kan kun parkeringsafgifter, som kan være med til at få flere til at fravælge bilen til Hillerød centrum. Men efter at der blev indført gratis parkering den første time, kan man nu sagtens nå at gå på indkøb, læge mv. i centrum uden at skulle betale.M.h.t. infrastruktur fremmes borgernes valg af cykel frem for bil af god, sikker og tryg cykelinfrastruktur. Vi har fået cykelstier på mange af de større veje, men cykelstierne er generelt for smalle og anlagt som delte fællesstier, hvilket ikke sikrer tilstrækkeligt mod konflikter mellem cyklister og gående, ligesom det næsten er umuligt at overhale langsommere cyklister, specielt de mere og mere populære ladcykler.Så ønsket er flere og bedre cykelstier. Frederiksværksgade-Slotsgade ser efter mange udskydelser ud til at være på vej, men også her i den for smalle udgave med delt fællessti. Og langs Lille Slotssø er der ikke engang plads til det, så det bliver en nødløsning med fælles færdselsareal for biler og cykler, men reduceret hastighedsgrænse. Forhåbentlig kun 30 km/t. Herudover har vi fra Cyklistforbundet fremsendt ønskeliste om cykelstier på Helsingørsgade, Østergade, Sdr. Banevej, Ndr. Banevej, Langesvej, Jespervej, Skansevej m.fl.Planlægningen af hastighedszoner er i gang med udpegning af mindre veje i boligområder til 40 km/t zoner. Også her bør det i stedet mange steder være 30 km/t og så kan de lidt større fordelingsveje som Frederiksværksgade, Hillerødsholms Alle, Skansevej, Jespervej og Skovledet måske få 40 km/t.Byrådet er efter inspirationstur til Gent begejstrede for ”Gent-løsningen” med trafikzoner, hvor bilerne kan køre ind og ud men ikke igennem. Men denne løsning kræver en indre ringvej, som Hillerød aldrig får. Staten har anlagt og vedligeholder de overordnede veje i vejtrekanten, men den ligger for langt ude til at fungere som den indre trafikvej, bilerne skal køre ind og ud fra i en trafikzoneløsning. Carlsbergvejs forlængelse til Milnersvej/Roskildevej var på tale i 70-erne, men blev opgivet, og er næppe længere realistisk efter de store dyre byggerier ved Royal Stage. ”Gent-løsningen” ville medføre en lukning af Nordstensvej ved P-husene ved Slotsarkaderne, men det vil være helt urealistisk uden Carlsbergvejs forlængelse. Det er dog muligt at indføre lidt mindre trafikzoner hægtet op på det gamle hovedvejsnet gennem byen fra før vejtrekanten (Københavnsvej, Carlsbergvej, Hammersholtvej, Hostrupvej, Nordstensvej. Start med indførelse af hastighedsbegrænsning på 30 km/t på Helsingørsgade, Østergade, Sdr. Banevej, Ndr. Banevej og Langesvej. Herefter kan Helsingørsgade-Østergade og Langesvej ensrettes for biltrafik i hver sin retning eller endnu bedre Østergade lukkes ved politistationen.Næste etape kan være 30 km/t på Frederiksværksgade (fra Selskovvej), Slotsgade, Slangerupgade gerne fulgt op af ensretning eller endnu bedre lukning med bussluse ved Leidersdorff. Det vil nok forudsætte en venstresvingsbane fra Frejasvej til Frederiksværksgade.

Katrine Pfor 2 år siden Jeg cykler dagligt i hele den østlige del af Hillerød og Hillerød by og oplever virkelig dårlige forhold for cyklister i Hillerød. Der mangler sikre og godt oplyste cykelstier og der burde være en cykelsti hele vejen ned til Hillerød by fra Hillerød øst. Fx på Jespervej eller Skansevej, så man kan komme til indkøb via cykelsti. Især bør børnenes hverdag indtænkes, så de kan komme sikkert rundt i hele byen også til og fra stationen og biblioteket mm.Derudover nedprioriteres snerydning på cykelstierne i en sådan grad, at sneen (hvis den ryddes) oftest først ryddes op ad formiddagen. Hvilket er både farligt og irriterende for os der er afhængige af cyklen i hverdagen og hvor det eneste alternativ er en bus der kører en gang i timen (307).Yderligere er det problematisk at der er så dårlige muligheder for sikker (og overdækket) cykelparkering, især med en elcykel. Dette gælder både ved stationen, biblioteket og ved indkøb i hele byen. Det betyder at cyklen til tider bliver fravalgt af frygt for at få den stjålet hvis den er parkeret et usikkert sted for længe.

Charlotte Ehnemark Benderfor 2 år siden Jeg er flyttet til Hillerød for ca 1,5 år siden og vi pendler med både cykel/tog og bil samt afleverer dagligt i vuggestue. Den generelle observation er at det er synd at en by med så smukt et centrum, stort potentiale med slot, vand og dejligt centrum bliver skæmmet af den tætte og kaotiske trafik, så jeg håber meget dette initiativ kan lede til nogle konkrete forbedringer.Et par observationer; Holmegårdsvej: da vi bor her - dagligt, decideret kø-kørsel ned mod krydset ved Skansevej. Måske fordi lyskrydset er dårligt reguleret? Jeg ved ikke hvor trafikken primært skal hen men det virker bizart at en vej således skal være nærmest spærret i flere timer dagligt. Denne type af køkørsel virker som et problem på mange veje i rushhour, fx Søndre Jernbanevej, Milnersvej og Skansevej og bør virkelig prioriteres for både trafikanter og beboere. Dårlig tilgang til stationen på cykel: For at komme ned til stationen og vuggestue skal vi enten cykle ad Langesvej eller Helsingørsgade + Nordre Jernbanevej eller Østergade. Alle de muligheder er utrolig ubehagelige som cyklist, da det er smalle veje hvor bilister og busser med 50 km/t zigzagger sig forbi parkerede biler og cyklister på vejbanen i begge retninger. Helsingørsgade oplever jeg som den værste da cykelstien ophører og man pludselig bliver tvunget ud på vejbanen. Med mit barn bagpå er det med hjertet i halsen jeg cykler, og ofte er jeg tvunget op på fortovet som et mindre onde. Som bilist er det modsvarende skræmmende at køre disse strækninger, og jeg vælger selv at køre max 40 km/t der, da det virker mere rimeligt givet forholdene. Milnersvej: Det er ærgeligt der mangler cykelsti på det sidste stykke op mod Søndre Jernbanevej. Det skaber farlige situationer med cyklister der kommer ud på vejbanen og gør det ubehageligt for alle trafikanter. Synd givet det er et knudepunkt for bl.a. skolebørn. At vejene generelt er hullede og i dårlig stand gør kørslen usikker og farlig for både cyklister og bilister da hullerne skal undgås og/eller man risikerer at miste herredømmet. Her kan fx nævnes Langesvej og Helsingørsvej. Drømmen ville være et Hillerød med let tilgang for cyklister, så alle - også børnene - kan cykle trygt til centrum, skole og fritidsaktiviteter, og hvor bilisterne er givet rimelige alternativer for pendling til og fra arbejde uden at sidde fanget i kø-kørsel.

Bjarne Hjaltalinfor 2 år siden

Kim Jensenfor 2 år siden Jeg drømmer om en sund og grøn by uden hektisk og aggressiv trafik.Jeg forestiller mig at vi etablerer nogle store p-pladser i udkanten af Hillerød. Belægningen kunne sagtens være solceller. Fra disse p-pladser kører der shuttlebusser ind til byens kerne og ud til en p-plads i den anden ende af byen - i stil med hvad linjerne 301 og 302 gør i dag men bare med en p-plads som start og mål.Samtidig skal bykernen lukkes for privatbilisme sådan at man kun møder busser, cykler og fodgængere - og selvfølgelig lastbiler evt. i særlige tidsrum - med varer til butikkerne. Med brobizz teknologi kan borgere i Hillerød fortsat have deres private elbil.Der kræses for cyklister og fodgængere med supercykelstier og gode fortorve overalt.

Jørgen Jørgensenfor 1 år siden DN Hillerød har lavet et høringssvar til Den Grønne Mobilitetsplan, som skal være en ramme for trafikplanlægningen i kommunen fremover. Bil- og varetransporten i og omkring byen er tæt på et sammenbrud, og med anlæggelsen af nye bydele og udvidelser af de store industrivirksomheder bliver det bare værre, hvis vi ikke gør noget radikalt. Forlængelsen af Hillerød motorvejen vil ikke hjælpe meget, da al erfaring viser, at nye motorveje også medfører flere biler, som blot gør ondt værre.Vi peger på en række løsninger: Cykel skal være hovedtransportmiddel i byen og bilerne skal ud af den indre by Vi skal planlægge efter ”15 minutters byen”, hvor man kan nå centrum fra de omliggende trafikzoner på højst 15 minutter – hurtigere end i bil, i hvert fald i myldretiderne. Ingen gennemkørende biltrafik og omlæggelse til cykelgader med mere natur og grønne arealer Store P-pladser ved indfaldsvejene med hurtige og hyppige el-drevne pendlerbusser til byen og virksomhederne og varetransport på el-ladcykel Den offentlige transport med busser, minibusser og tog skal være fuldt elektriske Vi har mange flere bud på løsninger, som både gavner klimaet og fremkommeligheden, og som kan læses i høringssvaret, som er vedlagt.

Emil Heinzefor 2 år siden Sænk hastigheden generelt, så øges flowet.Høj fart er ok, når trafikken er let. Men når trafikken er tæt, giver høj fart trafikpropper og dårligt flow, og det er det, der sker nu i Hillerød.Evt. Kunne man lave en kort 30 km/t-zone med busvenlige bump på Nordstensvej. På den måde vil det stadig være attraktivt at køre til P-huse og købe ind men mindre attraktivt at bruge Hillerød til gennemkørsel.Ydermere vil de mange flere indbyggere blive generet væsentligt mindre af trafikstøj, når hastigheden sænkes, og de mange nye, små trafikanter kan færdes mere sikkert.Boligkvarterer lider desuden af (ofte hensynsløs) gennemkørsel pga. årtiers massive nedprioritering af trafiksanering. Opprioritering vil være med til at styre trafikken hen på større veje og omkring Hillerød.Eller vil kommunen hellere vente, til nogle skolebørn bliver kørt ihjel?

Christina Thorholmfor 1 år siden

Søren Møllerfor 1 år siden Jeg cykler ca. 10.000km om året på hele Sjælland, men mest pendlerture i Nordsjælland. Hillerød er med afstand den kommune der den dårligste snerydning af cykelstierne. Det gør det utrygt at cykle og jeg kan derfor godt forstå hvis folk køber en bil istedet.Hvis Hillerød vil have flere cyklister og dermed nedbringe trængsel skal der ske en prioritering. Her en lille film fra en tur på arbejde: https://photos.google.com/photo/AF1QipMxiN2sA5xPjc7yL8ixQwzpuqSw8Mfwu57WLcGe

marie schmidtfor 2 år siden "Cyklen skal være den mest attraktive transportform i hverdagen" står der i visionen. Det vil være fantastisk hvis det bliver prioriteret. Det er meget tydeligt, som cyklist til dagligt i Hillerød, at cyklisme ikke bliver prioriteret, tværtimod. I andre byer bygger man supercykelstier. I Hillerød er det forbudt at cykle på flere stier, når man skal fra Øst til Vestbyen, hvis ikke man skal finde en kæmpe omvej. Vejen fra Øst til Vest går gennem Slotsparken. Det kunne være skønt, hvis der kunne laves en cykelsti, hvor cyklister var velkomne.I det hele taget, giv os plads og sikkerhed. Vi fylder meget mindre. Vi larmer ikke, og vi bruger nul benzin 😊Mvh Marie Schmidt

Christian Taagehøjfor 2 år siden Vi vælger ofte bilen når vi skal aflevere i skole om morgenen. Grunden er primært den usikre cykelvej gennem midtbyen til byskolen. En løsning ville være lyskryds når banestien møder bilveje. Især ved Milnersvej er det hverken sikkert for børn eller voksne at krydse i myldretiden. Derudover vil en cykelbro over banelegemet sikre at de mange skoler på Carlsbergvej bindes sammen med selve byen.

Mathias S.for 2 år siden Der er på nuværende tidspunkt ulovligt at cykle via Egespurs Allé, forbi rundkørslen og til Peder Oxes Allé. Det betyder at alle der cykler mellem de små byer vest/nordvest for Hillerød og industrien på Peder Oxes Allé må tage en omvej på mindst 5 minutter via Banestienstien og Trollesminde Allé - og endnu længere hvis man ikke tør køre på Banestien i vintermørket.Det ville blive betydeligt mere attraktivt at cykle mellem småbyerne vest for Hillerød (Skævinge, Harløse, Ny Harløse og Meløse samt muligvis Tulstrup og Alsønderup), og virksomhederne på Peder Oxes Allé (Novo Nordisk, Fujifilm),hvis man forbandt de eksisterende cykelstier på/langs Peder Oxes Allé og Egespurs Allé med nogle få hundrede meters ekstra cykelsti.Min læmandsvurdering er at der er massere af plads til en tosporet cykelsti langs vejen, selvom man muligvis ville være nød til at opsætte værn eller sænke bilernes fartgrænse for cyklisterne sikkerhed.

Kamilla Schwartzfor 2 år siden Efter det nye lyssignal ved krydset Tamsborgvej/Dyrehavevej, er trafikken på Tamsborgvej blevet meget kaotisk i myldretiden. Jeg foreslår derfor at man finder ud af at de tre lyssignaler i krydsene hhv. Københavnsvej/Tamsborgvej, Dyrehavevej/Tamsborgvej og Skansevej/Tamsborgvej bør følge hinanden i større omfang end i dag, hvor man bl.a. oplever, at der kun kan køre tre biler ligeud ved Tamsborgvej/Dyrehavevej, førend resten af trafikken bliver blokeret.

Benedicte Sørensenfor 2 år siden Trafikken er kaotisk og utryg - lange bilkøer, dårlige cykelforhold (med kombinerede cykelsti/gående), hullede veje, forsinkede bybusser (301, 302, 305 opleves som konstant forsinkede i myldretid). Det hjælper næppe at sætte flere buslinjer ind, så længe de alle bliver fanget af trafikken igennem Hillerød.. lysreguleringen virker heller ikke logisk.. der kan nogen gange kun nå 2 biler over, før det skifter igen..Jeg har ikke bil, så jeg er afhængig af cykel eller bus (og begge transportmuligheder har plusser og minusser ift. sikkerhed, tryghed og fremdrift)… Jeg kommer hurtigere hjem på cykel, trods kø (hvis jeg kører udenom Milnersvej og Herredsvejen/Nordstensvej). Desværre arbejder jeg på Milnersvej, og mit barn går i institution i Kildedalen, så jeg har min daglige kørsel på Milnersvej i morgentrafik og myldretid. I perioder er min cykel (en af de forhadte el-ladcykler umulig at cykle på, pga. manglende snerydning og meget glatte veje), hvorfor så bussen er min eneste transportmulighed fra Øst til Midt, med dobbelt så lang transporttid til og fra. Fx. Tager 305 fra stationen og ned til Rådhuset omkring 12-15 min. hvis køen er afviklet, men kan let tage 40 min. når det er myldretid. Det udfordrer muligheden for at nå andre toge eller busser videre… Det hjælper ikke at tage en afgang tidligere, for den sidder også fast i køen..Er der mulighed for flere stisystemer, så cyklisterne kommer udenom de store trafikerede veje? Eller at gående og cyklister i mindre grad skal deles om stierne, og færre cyklister skal ud og dele vejen med bilisterne..305 er ofte aflyst, når det bliver vinter og sne, for det er for dyrt at skifte til vinterdæk (det svar fik jeg sidste år fra Movia). 305 er en særdeles vigtig rute, da den passerer flere ungdomsuddannelser og store virksomheder og arbejdspladser (altså mange passagerer, som er afhængig af den linje).Hillerød er den absolut dårligste by at færdes i trafikmæssigt. Ingen vindere overhovedet - kun tabere.. Man kan tydeligt se på fx. snerydning, hvornår man er i Hillerød kommune og udenfor…Det er flovt af en så stor og central kommune med mange pendlere, at det er så elendigt for alle. Kommer du fx. fra Fredensborg Kommune, har du faktisk kun lokalbanen Lille Nord som transportmulighed (og den er også propfyldt), ellers skal du til Kokkedal/Hørsholm for Kystbanen til Hellerup, bus til Birkerød eller en bus, der skal ud i de yderste kroge af Fredensborg kommune først - det tager en time fra Hørsholm til Hillerød med den bus. Som uddannelsesby udelukker man mange fra nabokommunen Fredensborg, når der ikke er bedre muligheder for at komme til og fra Hillerød. En buslinje, Shufflebus, der kører mellem Hillerød St. og Fredensborg St. (uden stop) og mellem de 2x i timen lokalbanen kører, vil afhjælpe kaosset i lokalbanen (hvor der kan blive bedre plads til cyklerne), og man ærgrer sig mindre, hvis man ikke når toget pga. forsinkede bybusser, når man ved, at der går en ny mulighed 10-20 min. senere..Jeg har boet i flere forskellige kommuner i hovedstadsområdet, Søborg, Smørum, Fredensborg, Hørsholm, København og Hillerød… Hillerød er den absolut dårligste, hvad angår trafik. Det er flovt

Filtre

Idéer i alt: 106

Der er 106 projekter tilgængelige.

Selected zero topic filters.

Selected zero topic filters.

Kommende og igangværende begivenheder

0 events have loaded.

Der er ingen kommende eller igangværende begivenheder planlagt i øjeblikket.

Tidligere begivenheder

Grøn mobilitet og mindre trængsel - næste skridt
Begivenhedsdato: marts 27., 2025 fra 18:00 til 20:00.
Trollesmindealle 27
Læs mere

1 event has loaded.